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さて大反響の (爆) 記号の読み方第三弾は、｢貨車編｣です。車両重量がある程度判別可能であるというところ、およびその理由は、客車のときと同様です。表記方法は、通常はカタカナ数文字(多くは２〜３文字)と数字の羅列です。カタカナの一文字目は車両の分類・積載物の指定等を示し、二文字目はその車両の荷重を示します。数字はその車両の形式や、同形式内で何番目に生産されたかを示しています。が。その表記方法はハッキリ言ってしっちゃかめっちゃかで、訳がわかりません。実はJRの線路上を走る貨車の、かなりの割合のものがJRの持ち物ではないという事実が関係しているのです。例えばよく見かける石油類を運ぶタンク車、石油元売会社所有だったり、メーカーに貨車を貸している会社の持ち物（つまりレンタカー）だったり。このような状況ですから、番号は取ったもの勝ちに近く、したがって秩序もなにもない状況になってしまったのです。
では実際に読み方を見てみましょう。
◎車両の分類・積載物の指定を示すカナ
｢ワ｣・・・有蓋車：屋根付の箱型の一般車両。荷役はサイドや妻部の扉から行う。
｢ポ｣・・・陶器車：陶器搬送専用の有蓋車。
｢レ｣・・・冷蔵車
｢ツ｣・・・通風車：換気を必要とする荷物を運搬する車両。妻部や扉にスリットがある。
｢ト｣・・・無蓋車：砂利・砂等を運ぶ、屋根の無い一般車両。
｢ク｣・・・車運車：自動車輸送用車両。
｢チ｣・・・長物車：長尺の製品（丸太、パイル、レール等）を運搬する車両。
｢コ｣・・・コンテナ車
｢シ｣・・・大物車：通常の貨物車両では扱えない重量物を運搬する車両。
｢タ｣・・・タンク車：液体・粉体を収める円筒タンクを備えた車両。
｢ホ｣・・・ホッパ車：粉末・粒状の製品を運搬する車両。車両下方への吐出口を持つ。
｢セ｣・・・石炭車：ホッパ車でも特に、石炭・石灰石を運ぶための車両。
｢ヨ｣・・・車掌車：車掌が乗務する車両。
｢ヒ｣・・・控車：操車場等で、特殊な事情で機関車と貨車とを直接連結できない場合の、言わばスペーサー車。
｢キ｣・・・雪掻車
｢ソ｣・・・繰重車（クレーン車）
｢エ｣・・・救援車
｢ヤ｣・・・事業用車
｢フ｣・・・緩急車：簡易車掌室がついた車両。
◎積載重量を示すカナ
｢ム｣・・・14〜16t
｢ラ｣・・・17〜19t
｢サ｣・・・20〜24t
｢キ｣・・・25t以上
なお、13t以下の場合は省略されます。
※例：
｢コキフ｣・・・積載重量25t以上のコンテナ緩急車。
｢ワラ｣・・・積載重量17〜19tの有蓋一般車。
｢タキ｣・・・積載重量25t以上のタンク車。
｢ト｣・・・積載重量13t以下の無蓋車。
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